近日，交通运输部等十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026—2030年）》，提出到2030年推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%股票配资平台是实盘还是虚拟盘，多式联运一小时换装率超过90%等目标。与过去单纯扩张交通基建不同，本轮政策更强调枢纽联通、换装效率、数智赋能，交通基建的增量逻辑加速转向“强节点、通堵点、提效率”。
炒股配资排名政策指向与浙江交科（002061）主业高度同频。公司长期从事道路、桥梁、隧道、轨道交通、港口码头、地下工程等交通基础设施的投资、设计、施工、养护及工程项目管理，已形成“大土木、大养护、新城市、新产业”业务布局，并具备“设计—施工—养护—运营”的全产业链服务能力。多式联运攻坚所需要的港口集疏运铁路、疏港公路、短支航道、内陆港、枢纽场站更新改造等是交建企业订单的重要来源；而“建养一体化”“港站一体化”“班列+班轮”等模式，也利好具备全周期服务能力的企业从单一施工走向长期运营。
值得关注的是，方案在“提升长江经济带、长三角地区、粤港澳大湾区联运服务能力”中明确提出，支持港口集疏运铁路扩能改造，推进宁波至金华双层高集装箱线路开通运行，提升长江干线、京杭运河等通航能力和韧性，增强长三角高等级航道网干支联动效能，并推广港站一体化运营、“班列+班轮”铁水（海铁）快线联运模式。浙江兼具海港、内河航道、制造业集群和跨境电商优势，宁波—金华通道、长三角高等级航道网、江海河联运体系的建设，有望带动港口后方配套工程需求持续释放。
浙江交科具备承接多式联运体系建设的资质基础与属地优势。作为浙江省内资质涵盖范围最广的承包商之一，公司拥有公路工程施工总承包特级、公路行业设计甲级等多项行业最高等级资质，具备承接大型、复杂、综合性交通工程的能力，为向更高层次、更宽领域市场拓展提供支撑。面对浙江公路投资体量大、建设标准严、创新需求高等特点，公司持续加强核心技术攻关，已形成相对完善的技术体系和创新成果应用机制。
元股证券:ygzq.hk据浙江交科2026年中报披露，养护、港航及地下空间等新业态合同额显著增长股票配资平台是实盘还是虚拟盘，“新城市”业务新签合同额占比约四分之一，与多式联运攻坚中“枢纽强链、存量提质、港站一体、建养协同”的政策导向形成呼应。浙江交科作为浙江省属交通基建标杆，有望在体系建设中进一步巩固卡位优势，承接“十五五”时期行业增量。
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